모든 배선 하니스에 필요한 부품 4개

배선 하니스고전압 하네스와 저전압 하네스로 구분됩니다. 가솔린 구동 차량에는 배터리로 구동되는 저전압 하니스만 있으며 전원 분배는 퓨즈 박스로 처리됩니다. 고전압 하네스는 신에너지 차량에서 더 흔히 발견됩니다.

와이어링 하니스의 구성에 대해 간략하게 살펴보겠습니다. 와이어링 하니스는 실제로 일상생활에서 흔히 볼 수 있습니다. 가장 간단한 USB 케이블과 게임에 사용되는 네트워크 케이블은 간단한 배선 하니스의 예입니다.

간단한 네트워크 케이블을 예로 들어 보겠습니다. 먼저, 구조적으로 네트워크 케이블에서 분리된 구성요소는 플라스틱(커넥터), 단자, 케이블, 외장재 입니다!

1. 플라스틱 커넥터

일반적으로 "헤드"라고 불리는 커넥터 또는 피복으로도 알려진 플라스틱 구성 요소! 주요 소재는 플라스틱으로 단열성이 우수합니다. 커넥터, 압착 단자 및 드레인 플러그를 총칭하여 와이어 하니스 커넥터라고 합니다. 와이어 하니스 커넥터는 차량의 전기 아키텍처에서 "브리지" 역할을 합니다. 차량에는 수백 개의 커넥터가 사용되기 때문에 와이어 하네스 커넥터는 조립 오류를 방지하기 위해 모양, 구멍 수, 특수 색상으로 구분되는 경우가 많습니다. 아래 이미지에 커넥터가 표시되어 있습니다.

2.터미널

와이어 하니스일반적으로 터미널이라고 불리는 압착 터미널은 플라스틱을 캐리어로 사용하여 케이블과 전기 부품 사이의 전도성을 달성합니다. 단자는 일반적으로 구리로 만들어지며 전도성을 높이기 위해 접점 표면은 아연 또는 주석 도금되는 경우가 많습니다. 에어백 등 차량 안전 부품에는 은도금 단자를 사용합니다. 높은 접촉 저항과 내식성이 요구되는 기타 부품의 경우 단자 접촉 표면에 금도금 재료를 사용할 수 있습니다. 아래 이미지는 터미널 구조도를 보여줍니다.

복잡한 구조로서 단자는 기하학적 치수 요구 사항을 충족해야 할 뿐만 아니라 일반적으로 단자와 케이블 사이 압착의 합리성과 정확성을 확인하기 위해 단면 분석을 사용하여 육안으로 검사됩니다. 압착 후에는 단자의 기능과 구조적 성능의 신뢰성을 검증하기 위한 테스트가 필요합니다. 일반적인 테스트에는 인장 테스트와 접촉 저항 테스트가 포함됩니다.

단자 인장 시험은 만능 인장 시험기를 사용하여 금속 단자와 와이어 코어 사이의 연결 견고성을 확인합니다. 와이어 코어가 터미널에서 분리될 때까지 테스트를 반복하고 인장 시험기의 계기판에 데이터를 기록합니다.

접촉 저항은 단자와 와이어 코어 사이의 접촉 영역의 저항 값입니다. 일반적으로 접촉 저항은 30mΩ 미만이어야 하지만 회사마다 표준이 다릅니다.

3. 외장

와이어 하니스의 외장은 케이블 외부를 감싸는 것을 말합니다. 여기에는 테이프, 골판지 튜브, PVC 파이프, 고무 덮개, 유리 섬유 튜브 등이 포함됩니다.

4.케이블

케이블은 구리 코어와 외부 절연층으로 구성된 와이어 하네스의 주요 구조 구성 요소입니다. 케이블은 도체의 단면적에 따라 다양한 사양으로 제공됩니다. 아래 이미지는 왼쪽에서 오른쪽으로 0.5mm², 0.75mm², 1.0mm², 0.35mm²의 서로 다른 단면적을 갖는 4개의 도체를 보여줍니다.

와이어 하니스 사양에 따라 임피던스와 최대 전류 용량이 다릅니다. 동일한 직경의 도체를 통과할 수 있는 최대 전류도 온도에 따라 다릅니다. 도체의 과도한 가열을 방지하려면 전류 밀도를 확인해야 합니다. 공식은 (I - 전류, A - 도체 단면적)입니다.

S = I/A 일반적인 도체 직경 및 전류 용량 목록은 다음과 같습니다.